【编者按】
伶仃洋上风云激荡，深中通道如巨龙腾跃。一载光阴绘就湾区融合的新画卷。
2025年6月30日，是深中通道开通一周年。值此通车周年之际，我们驻足翠亨新区——这座“深中桥头堡”，挖掘深中通道通车一周年以来在这里发生的深中故事，聆听双城协奏的铿锵足音，敬请关注。
6月16日，周一。
清晨7时不到，郭悦（化名）就推门而出，目的地是小区边上的深中跨市公交中山国际人才港站。
10分钟后，当他赶到站点时，登车口早已排起“长龙”。和他一样，“住在马鞍岛、工作在深圳”的跨城“上班族”正聚在这里，共赴每周例行的“深中早高峰”。
7时10分，班车发出。约40分钟后，班车经深中通道，抵达深圳前海湾地铁站。“这感觉，和在深圳市内通勤差不多。”郭悦感叹。
深中通道通车一年，深中跨市公交站点成为两市交集最密的“桥头堡”。
据中山市公交集团统计，一年来，深中跨市公交双边累计发班10万车次，发送旅客280万人次。其中，作为深中跨市公交三条线路之一的“中山国际人才港—前海湾地铁站”，累计发送旅客55万人次，约占整体的五分之一。
公交站的繁忙人流，不仅连接着深中两座城市，更悄然塑造着一个崭新的同城生活圈。在翠亨新区马鞍岛上，已有超过千名从深圳迁居而来的新“岛主”，通过跨市公交等交通方式，在深中两地通勤来往。从公交站出发，他们正成为“深中同城”生活最前沿的探路者与体验官。
深中通道。
从打卡游客到跨城“上班族”
每周一的清晨，总是格外忙碌。
早上5时30分，深中跨市公交司机罗亚军便乘车从火炬高新区的宿舍出发，赶往中山国际人才港站点。周一，是周末回岛休整的新“岛主”们重返深圳岗位的高峰日。
乘客在深中跨市公交中山国际人才港站乘坐班车前往深圳。
“基本班班爆满！”车队队长吴陈辉介绍，为应对这波高峰，中山国际人才港站点每周一都特意增加班次，加密发车频率，10-15分钟就有一班车从这里发往深圳。
6月16日，罗亚军就是当天的“加班车”司机。他也是这条线路的“元老级”司机，见证了变迁。
2024年6月30日深中通道通车，深中跨市公交同步开通。罗亚军是中山国际人才港站点发出的第二辆深中跨市公交班车的司机。
当时的情景，他记忆犹新：“开通第一天就大塞车，原计划40分钟左右的车程，硬是开了6个小时。”通车最初一个月，“观光热”席卷而来，游客与暑期人流让他“脚不沾地”。
热潮渐退后，“通勤潮”却悄然兴起。郭悦正是其中的“赶潮者”。自2015年大学毕业后，他就一直在深圳工作。2021年，由于妻子到马鞍岛上工作，他的生活圈也逐渐向岛上转移，并在岛上租下一套三居室的房子。
“房子月租2000多元，在深圳，这个价格只能租个单间。”郭悦算了一笔账：房租加上水电费和约700元的公交地铁通勤费，每月综合成本3000多元。
而40分钟的深中通勤时间，和从深圳龙岗、光明等地到宝安的通勤相差无几。在相同的费用成本和时间成本下，马鞍岛更具性价比。
性价比打动人心。这两年来，郭悦身边的同事陆续在马鞍岛购房。考虑到通勤的便利和相比深圳更有优势的价格，夫妇俩也决定在此安家。就在本月，他们刚刚购置了位于马鞍岛北部的房产，晋升名副其实的“岛主”。
深中跨市公交15元的单程票价，月票低至12元/次，远低于自驾60多元的过桥费，性价比更高的公交如同磁石，持续吸引着“深中人”汇聚。
乘客在深中跨市公交中山国际人才港站乘坐班车前往深圳。
周一清晨，站点周边网约车骤增，成为岛外乘客的接驳选择。翠亨新区今年更联合公交集团开通了高峰时段运行的L10路深中接驳公交，串联起马鞍岛上深圳“岛主”最密集的几个小区。
人潮与车流交汇，让马鞍岛的清晨充满了活力的脉动。
深企西进，“中漂”群兴起
早上7时05分，“中山国际人才港至深圳前海湾地铁站”的第三辆班车驶离不久，从深圳前海湾站发出的首班跨市公交，也踏上了驶向马鞍岛的行程。
深中跨市公交中山国际人才港站。
乘客王伟家住深圳福田，清晨6时就踏上地铁，20分钟后抵达前海湾站，再乘上这趟班车——这是自今年4月以来，他每周工作日的“标准流程”。
王伟是中山慧康医疗器械有限公司的员工。该公司是最早一批进驻马鞍岛的深圳企业，不少员工长期在两市流动。
“这边机会更多！”看好深中联动机遇，王伟主动申请调来马鞍岛，在今年4月正式成为公司第三批马鞍岛的“登陆者”。他戏称自己为“中漂”。
中山慧康医疗器械有限公司只是缩影。深中通道通车后，马鞍岛及邻近的南朗街道引来众多深企，东鹏饮料等项目接连签约落地。来自深圳的“中漂”也越来越多。
深圳中兴网信科技有限公司子公司中山中兴网信科技有限公司在今年1月正式进驻翠亨国际科创中心。这家公司80%以上的员工来自深圳，且多已在深圳安家。
为解决通勤痛点，公司与中山公交集团合作，开通了公司的专属定制公交线路：周一早高峰从深圳前海湾站发往中山的办公点；周五晚高峰反向运行。
员工陈肯勋家住深圳龙岗，是公司通勤距离最远的员工。
周一清晨6点前，他就带上一周的行李，辗转前往前海湾站，搭乘公司定制专线公交，在8点半前坐到工位上。此后他便住在公司宿舍，直至周五“专列”送其归家。
与陈肯勋相比，定居深圳南山区的李江涛和陈悦仪更为从容。陈悦仪可7点后才出门，乘坐定制公交。李江涛则常与同事“拼车”，40分钟内直达公司。“就像在深圳通勤一样！”他们的通行效率，让陈肯勋十分羡慕。
岛上新生活：从工作到探索“同城体验”
对于马鞍岛上的新成员而言，这里不仅是工作地，也是待探索的生活新空间。
崖口煲仔饭、生猛海鲜、孙中山故居……岛内外的好去处成了他们的打卡点。“吃得还挺好！”李江涛对翠亨新区和中山的美食赞誉有加。
登岛更早的郭悦探索范围更大。从岛上的翠亨大厦、马安社区，到马鞍岛附近的崖口村、孙中山故居，再到中山市区的孙文西路步行街、万象汇、利和广场、中山市博物馆等，他都已完成“打卡”。对比之下，他希望岛上配套可以尽快完善，让“岛主”们在家门口就能逛街、吃饭、看电影。
这两年，马鞍岛上的变化，他也看在眼里、亲身体验。位于小区旁的翠亨国际科创中心，咖啡店、奶茶店、便利店等店铺陆续开业。
岛上首家幼儿园、社区卫生服务中心就在小区门前，而岛上首家公办初中也将在今年9月开学，生活圈越来越精彩。
深中跨市公交班车从中山国际人才港站开出。
6月16日上午7时50分，司机刘小银驾驶当天“深圳前海湾站至中山国际人才港”的首班车抵达马鞍岛。
30多位深圳来的乘客从车上鱼贯而出，随后转乘岛内的公交线路，或骑上预先停放在公交站场旁的小电动，接驳上班路的“最后一程”。
“乘客肉眼可见地增加，一天比一天多。”刘小银站在休息室前看着眼前四散的乘客，回顾起这一年的变化。他也是首批深中跨市公交司机之一。从去年6月30日至今，他最大的感受是乘客越来越多。
在深圳开公交车多年的刘小银，深知交通对改变城市的力量有多大。在他看来，拥有深中通道和跨市公交的马鞍岛，以后一定会“越来越旺”。
采写/摄影：南方+记者 雷海泉（除署名外）
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